Pociąg do nieba - sprostowanie

Link do strony jest nieaktywny ponieważ strona została usunięta, zapewne celowo. Można domniemywać, że prawda w oczy kole.
Dlaczego sprostowanie zniknęło? Czyżby, to co do tej pory było pisane na forach i portalach odnośnie kryształowego sumienia Muzeum w Jaworzynie Śląskiej okazało się prawdą?

aktualizacja 9.03.2012 r.

Szanowni Państwo
W związku z burzliwą dyskusja na temat rzeźby "Pociąg do Nieba" ustawionej na placu Strzegomskim we Wrocławiu, chcielibyśmy poinformować, iż parowóz Ty 2-1035 nie pochodzi z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, a z zasobów PKP Nieruchomości we Wrocławiu, a jedynie miejscem postoju były tory , w pobliżu Muzeum.
Stan zachowania lokomotywy przed ustawieniem jej jako rzeźbę pociąg do nieba oceniono przez specjalistów w tej dziedzinie jak wrak. Obiekt nie był sprawny technicznie, elementy konstrukcyjne były silnie skorodowane, ponadto znaczna część elementów tworzących parowóz została wcześniej rozkradziona i zdekompletowana.
Lokomotywa parowa Ty2-1035 nie znajdowała się i znajduje się w rejestrze zabytków, reprezentuje najliczniejszą serię parowozów eksploatowanych przez PKP po II wojnie światowej. Stanowi również egzemplarz jednej z kilku serii parowóz zachowanych do dziś w Polsce najliczniej. Od momentu odstawienia lokomotywy na bocznicę w Jaworzynie Śląskiej (poza teren Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku) obiekt ulegał sukcesywnej degradacji ,podlegał też regularnym kradzieżom, które doprowadziły do stanu całkowitej ruiny. Tym samym nie sposób mówić o poważniejszej wartości zabytkowej parowozu, nawet w kontekście zabytku techniki. Stacjonujący na bocznicy w Jaworzynie Śląskiej parowóz ulegał postępującej korozji i grabieży, co przyczyniało się skutecznie do jego dekapitalizacji oraz utraty walorów zabytkowych. Przeniesienie maszyny do Wrocławia oraz ustawienie w charakterze pomnika bez wątpienia przyczyniło się do uratowania obiektu. Warto dodać , iż inwestor postarał się aby odtworzyć wszystkie brakujące i istotne dla zewnętrznego wizerunku elementy konstrukcyjne. Z punktu widzenia ochrony zabytku jest to działanie w charakterze rewitalizacyjnym , nadaje bowiem lokomotywie nową funkcję oraz uchroni ją przed zniszczeniem.
Jednocześnie wszystkich miłośników kolei, martwiących się o dobra przemysłu i kolejnictwa serdecznie zapraszamy do Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa, aby w ramach wolontariatu lub akcji Adopcji parowozów wspomogli działania Muzeum.

Z poważaniem
Pracownicy Muzeum

Sprostowanie do sprostowania muzeum w Jaworzynie Śl.

Stan zachowania lokomotywy przed ustawieniem jej jako rzeźbę pociąg do nieba oceniono przez specjalistów w tej dziedzinie jak wrak!!!

sprostowanie: Super!!! Jacy to fachowcy ocenili, że parowóz to wrak?
...ano to super znawca wszech czasów Miron Urabaniak, spec od kanalizacji wypowiada się w kwestii oceny wartości zabytku. (śmiech! )

Proszę państwa ten fachman został wynajęty przez firmę Archicom, aby napisać taką opinię, która w "białych rękawiczkach" pozwoli na zniszczenie zabytku.

Doktor Miron Urbaniak napisał opinię z której wynika, że parowóz to wrak. Następnie firma Archicom wysłała tę opinię do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków we Wrocławiu. Ten zaś (drugi spec od zabytków techniki) "klepnął" opinię Urbaniaka i chwalił się że to złom!!!

Komuś się chyba kolejność pomieszała!!!

W dodatku p.Miron Urbaniak był wolontariuszem w muzeum w Jaworznie Śląskiej.

Obiekt nie był sprawny technicznie, elementy konstrukcyjne były silnie skorodowane, ponadto znaczna część elementów tworzących parowóz została wcześniej rozkradziona i zdekompletowana.

sprostowanie: Parowóz przed wyjazdem do Długołęki w 2010 r. nadawał się jeszcze do rekonstrukcji. Trzeba również powiedzieć, że parowóz został zdemontowany na terenie Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej (uszkodzony). Tam wycinano ważne elementy konstrukcyjne lokomotywy). Sam z siebie parowóz nie mógł przejechać na teren muzeum.

Jakoś p. P. Gerber nie chce o tym wspominać, że to na terenie jego placówki zniszczono parowóz i za to pracownicy muzeum wzięli pieniądze!!! Tak wynika z pisma z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Chyba, że MKiDN kłamie?

sprostowanie: Parowóz nadawał się do odbudowania zanim stanął na pomniku we Wrocławiu. Jego stan techniczny był na tyle dobry, że nadawał się do renowacji i ustawienia go jako pomnik techniki. Przygotowanie go do jazdy kosztowałoby duże pieniądze, ale porządna renowacja byłaby tu wskazana. Rozkradzione części można było uzupełnić np. atrapami lub dorobić, a nie skazywać na palnik i szalony pomysł pseudoartysty!

Stacjonujący na bocznicy w Jaworzynie Śląskiej parowóz ulegał postępującej korozji i grabieży, co przyczyniało się skutecznie do jego dekapitalizacji oraz utraty walorów zabytkowych.

sprostowanie: To bardzo ciekawe stwierdzenie. Jakoś inne parowozy w gorszym stanie nie tracą wartości zabytkowych. Nagle w tym przypadku parowóz stracił na wartości. Dziwne? Dziwnym zbiegiem okoliczności jest to, że takie rzeczy mają miejsce tylko w Jaworzynie Śląskiej. Jakoś w innych skansenach kolejowych takie sytuację się nie zdarzają, a parowozy nie tracą na wartości zabytkowej.

Przeniesienie maszyny do Wrocławia oraz ustawienie w charakterze pomnika bez wątpienia przyczyniło się do uratowania obiektu.

sprostowanie: Parowóz zniszczono bezpowrotnie!!!

Warto dodać , iż inwestor postarał się aby odtworzyć wszystkie brakujące i istotne dla zewnętrznego wizerunku elementy konstrukcyjne. Z punktu widzenia ochrony zabytku jest to działanie w charakterze rewitalizacyjnym , nadaje bowiem lokomotywie nową funkcję oraz uchroni ją przed zniszczeniem.

sprostowanie: Inwestor tj. firma Archicom z Wrocławia przyczyniła się do zniszczenia zabytku! Elementy konstrukcyjne zostały zamontowane nieudolnie. Budka maszynisty jest odtworzona niezgodnie z oryginałem. Układ napędowy który zaprezentował Archicom jest niezgodny z zasadami mechaniki. Nawet koła by się nie obróciły o 360 stopni!!! Tacy fachowcy i znawcy parowozów!!!

Z punktu widzenia ochrony zabytku jest to działanie w charakterze rewitalizacyjnym...

sprostowanie: Mamy tu do czynienia z wandalizmem. Proponujemy pracownikom Muzeum w Jaworzynie zaznajomienie się z fachową terminologią. Słowo REWITALIZACJA odnosi do zabytków architektury a nie do zabytków techniki. W przypadku zabytków ruchomych mówimy o RENOWACJI. Natomiast w odniesieniu do całości sprostowania to mamy tu do czynienia z KOMPROMITACJĄ pracowników muzeum.

Jednocześnie wszystkich miłośników kolei, martwiących się o dobra przemysłu i kolejnictwa serdecznie zapraszamy do Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa, aby w ramach wolontariatu lub akcji Adopcji parowozów wspomogli działania Muzeum.

Podsumowanie: Polecamy aby wszyscy Ci miłośnicy kolei, którzy cenią zabytki kolejnictwa omijali szerokim łukiem Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej i poszukali sobie innych skansenów kolejowych w których nie występują tego typu sytuacje.

Z poważaniem

redakcja "Pociąg do piekła"
13.02.2012 r.